天候:雨
気温:低め
機材:PINARELLO PRINCE
ギヤ:52-36、12-25
クランク長:165mm
睡眠時間:1時間
アップ:なし
食事:4時間前にギンビスアスパラガス
距離:石川町、浅川町周回コース75km
結果:DNF
今回は一言でいうと準備不足でした。
E1は学法石川からパレードランをしてそのまま5周回に入る75kmのコースレイアウト。エリートの駐車場とスタート地点の学法石川が離れていることもあり、あたふたしている間に時間が過ぎていきアップが出来ないままスタートに。
約3kmのパレードランは沿道の皆さんからの声援が嬉しかったです！UCIレースではチームカーを運転しながら手を振るのですが、選手として沿道の方に応援されるのは格別ですね！
photo by ブリサポの先代さん
天候:雨のち濃霧
気温:低め
機材:PINARELLO PRINCE
ギヤ:52-36、14-28
クランク長:165mm
睡眠時間:3時間
アップ:スタート1時間前から30分間コース上で
食事:2時間前に菓子パン2個
距離:富士あざみライン11.4km
結果:35位
1年ぶりのあざみライン、今年は車体も変わってるし昨年よりは良い成績でゴール出来るかなと考えてスタート！
これが後々結果を左右しました。
今年二回目のレースで那須クリテに参加してきました。
今回 は1週間前からかなり調子が悪く、レース当日までには調子を戻せるかなとは思ってましたが調子が悪くなる一方で、当日もかなり調子が悪い状態のままレースに挑みました。
2.1km×17周回→35.7kmのレースで、最初の数周回はそれなりに集団中盤あたりでこなしていましたが、やはり途中から徐々に力が入らなくなってそこで集団から脱落、あとは力の続く限り走りましたが7周回でレースが終わりました。
宇都宮クリテ以降、調子が上がってきていただけにここに来て調子を崩してしまいかなり悔しい思いをしました。
次回のレースはかなり時間が空いてしまいますが、休養も兼ねてまた調子を戻していけるよにしていきたいと思います。
雨降ったらDNS!の気持ちで会場入り。 スタート前に雨は止み、路面ウェットの状態。
路面だけならと思い出場！
足切りが早いとの事だったので、修善寺の二の舞は避けたい、先頭集団にどれくらいついていけるかやってみようと思いました。
結果：DNF（12/17周）
2.1km × 17周 = 35.7km
T字型のコースレイアウトで、ヘアピン3か所、直角コーナー2か所。
前回完走した宇都宮クリテリウムではヘアピン1か所×9周=9回のインターバルでしたが、
今回はなんと5.6倍の51回。
レーサーリストを確認すると出走14名、うち7名はナショナルクラス。
そもそもFはクラスタが分かれていないため、
同一クラスタ内でJPT（=ナショナルメンバー）とE3（＝自分）ほどの実力差があります。
今回もJPT 7名：E3 7名といった比率でした。
JBCFやいた片岡ロードレースE3、無事に先頭集団内27位（出走143名中）で完走しました！
昨日のクリテリウムに続き、2日目となる本日のロードレース。
実は朝から冷たい雨が降っては止みを繰り返し、かなり神経を使いながらの出走となりました。
初めてのクリテリウム参戦。
JBCF那須塩原クリテリウムE3、無事に先頭集団前方12位で完走しました。
自身、初めてのクリテリウムとなり落車が多いと聞いて不安が募る一方でしたが、
E1を走る山田監督のアドバイスの元、「危ない人には近づかない」「アウト側よりイン側」をもっとーに自分のできる走りをしてきました。
那須クリテでした。
結果:10周(11周目？)くらいでDNF
コースはTの字を横にしたような形で、ヘアピンが3つある、インターバルがかかり続けるコースです。
朝の9時くらいに東北道を使い那須へ。
天気は降ったり止んだりの天候。
試走した時は小雨でウェットな路面だったので怖さを感じました。
この試走、なんとPも一緒だったのでブリジストンの橋本選手、近谷選手の背中を見ながら試走という至福の時間でした。笑
天候:ひたすら雨
気温:低め
機材:PINARELLO PRINCE
ギヤ:52-36、12-25
クランク長:165mm
睡眠時間:6時間
アップ:スタート1時間半前から30分間ローラーでアップ
食事:2時間前に菓子パン
距離:特設コース5周回53.5km
結果:DNF
天候:雨のち曇り
気温:高め
機材:PINARELLO PRINCE
ギヤ:52-36、12-25
クランク長:165mm
睡眠時間:2時間
アップ:スタート1時間前から15分間ローラーでアップ
食事:6時間前に菓子パン、5分前にアンパン
距離:特設コース20周回42km
結果:DNF
昨年E2で出走して集団後方でゴールした、どちらかというと好印象のコースでしたが、今年は180度ターンの位置がずれて直線が長くなったコースレイアウト。
梅雨入りして早々のタイミングだった為、前日まで90％の雨予報。コースの様子をつかむべく朝一でコース試走。180度ターンまでが長くなったことによる直線での高強度時間が伸びていることと、ターンの場所にある横断歩道が滑りやすく難関かなと確認し試走を終える。
